仙新路过江通道乌龙山隧道实现贯通
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7月10日,由南京市公建中心建设、中交二航局施工的南京仙新路过江通道乌龙山隧道实现贯通,为明年全线建成通车奠定了坚实基础。
该过江通道全长约13.5公里。跨江大桥为主跨1760米的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥,主塔高263.8米。由中交二航局承建的A3标段长约695米,分乌龙山隧道,大桥南锚碇、南引桥三个部分。
乌龙山隧道位于南京市栖霞区,为浅埋偏压连拱隧道,全长247米,其中,20米明洞,20米半明半暗段,207米暗洞,最大埋深不足30米。2020年7月正式动工,2022年12月右幅贯通,历时三年时间实现双幅贯通。
自隧道施工以来,项目团队克服了地质条件复杂、施工难度大、组织协调要求高等困难,严格落实隧道施工“管超前,严注浆,短进尺,强支护,勤量测,早封闭”的施工原则,并采用隧道洞内视频监测系统、气体监测系统、无线通讯系统,智能安全用电设备等一系列安全保障措施,确保安全管理无死角。
“乌龙山隧道下穿南京市区级文物‘乌龙山炮台遗址’,洞身穿越五级围岩,需严格控制地表沉降不超过1厘米,以保护遗址安全。为此,我们在隧道掘进前,采用地质、物探、钻探三结合的综合超前地质预报法,及时准确地预报地质结果,精细调整开挖进尺。”中交二航局仙新路项目副经理郭石峰介绍,施工中还采用中导洞及侧导洞开挖法和机械化全工序作业,通过超前中管棚以及超前小导管施工,增强了围岩自稳能力,有效控制了地表沉降。
仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市建设重大工程项目,也是南京“高快速路系统”的重要组成部分,其建设有利于缓解交通瓶颈,提升江北和龙袍与仙林副城以及主城联系的便捷性,预计2024年建成通车,届时从栖霞大道到江北大道车程将由原来的1小时缩减至10分钟。
通讯员 张园浩
南京日报/紫金山新闻记者 冯兴